Historia Naval de la Guerra Civil Noviembre de 1862 - Historia

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1 U.S.S. Louisville, el teniente comandante Meade, capturó el vapor Evansville en el río Mississippi sobre la isla No. 36.

U.S.S. Thomas Freeborn, el teniente comandante Magaw, capturó tres barcos sin nombre en Maryland Point, en el río Potomac; los barcos intentaban transportar mercancías desde Maryland hasta Virginia.

2 El contralmirante DD Porter escribió al subsecretario de la Marina Fox en busca de autoridad sobre los carneros de Ellet: "Estoy extremadamente ansioso por tomar posesión de los carneros de Ellet; son la clase de embarcaciones que deseo particularmente en este momento. Las viejas 'Tortugas Pook' sólo sirven para pelear, no pueden llevarse bien contra la corriente sin un remolque. Resuelva el asunto de Ram y avíseme por telégrafo. El comandante tendrá que ser instruido, o no los abandonará. Le he notificado que no permitiré ninguna organización naval en este río además del Escuadrón de Mississippi. Fox estuvo de acuerdo con Porter y presionó el asunto con el presidente. El 7 de noviembre, el subsecretario convenció al presidente Lincoln de que los carneros de Ellet pertenecían al control de la Marina. En la conferencia de la Casa Blanca con el Secretario de Marina Welles, el Secretario de Guerra Stanton y el General Halleck, Lincoln transfirió todos los buques de guerra del Mississippi a la Marina. La acción proporcionó una mayor eficiencia de operación. aciones en las aguas occidentales.

C.S.S. Alabama, Capitán Semmes, capturó y quemó el barco ballenero Levi Starbuck cerca de las Bermudas.

3 C.S.S. Cotton, el teniente Edward W. Fuller y las baterías de tierra se enfrentaron al U.S.S. Calhoun, Kinsman, Estrella y Diana en Berwick Bay, Louisiana. En esta acción cerrada y enérgica contra todo pronóstico, el Capitán Fuller causó daños considerables al escuadrón de la Unión hasta que el agotamiento de los cartuchos obligó a Cotton a retirarse. El Capitán Fuller informó que las piernas de los pantalones de los hombres fueron cortadas para usarlas como bolsas de cartuchos improvisados ​​para disparar tiros de despedida mientras se retiraba.

El comandante Henry K. Thatcher escribió al subsecretario de la Marina Fox sobre el crucero por el Mediterráneo del histórico U.S.S. Constellation y su solicitud de naves adicionales en esta estación: "Siento un grado considerable de orgullo nacional al desear que nuestra fuerza aquí aumente. La opinión predominante aquí, evidentemente, es que nuestro país no es lo suficientemente fuerte para admitir la retirada de otra buque del bloqueo. Pero el objetivo primordial es el de la protección eficaz de nuestro comercio y los ciudadanos que se dedican a actividades comerciales y estar preparados, en caso de que cualquier crucero rebelde se adentre en el Mediterráneo ".

U.S.S. Penobscot, el comandante Clitz, destruyó el bloqueo que atravesaba el barco británico Pathfinder después de forzarlo a encallar frente a Shallotte Inlet, Carolina del Norte.

4 El bloqueo continuó oprimiendo a la Confederación en un control cada vez más fuerte. El contralmirante SP Lee, al mando del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte, aconsejó al Subsecretario de la Marina Fox: "No hay duda de que se llevó a cabo un gran intercambio con Wilmington a través de Shallotte Inlet 25 millas más abajo y New Topsail Inlet 15 millas arriba de Wilmington. He cerrado ambas puertas ".

U.S.S. Jacob Bell, alférez interino George E. McConnell, capturó y quemó la goleta Robert Wilbur en Nomini Creek, frente al río Potomac.

U.S.S. Hale, el capitán Alfred T. Snell, capturó el barco piloto Wave y una goleta sin nombre en Nassau Sound, Florida.

U.S.S. Daylight, el maestro interino Warren y U.S.S. Mount Vernon, el teniente interino Trathen, forzó el bloqueo haciendo que la corteza británica Sophia encallara y la destruyera cerca de Masonboro Inlet, Carolina del Norte.

U.S.S. Coeur de Lion, maestro interino Charles H, Brown, con U.S.S. Teaser y goleta S.H. Poole, evacuó a familias de Union y sus propiedades de Gwynn's Island, Virginia.

5 EE. UU. Luisiana, el teniente interino R.T. Renshaw, capturó la goleta Alice L. Webb en Rose Bay, Carolina del Norte.

6 EE. UU. Teaser, Alférez Sheridan, capturó el balandro Grapeshot en la Bahía de Chesapeake.

7 EE. UU. Potomska, el teniente interino W. Budd, escoltó el transporte del ejército Darlington hasta el río Sapelo, Georgia. Potomska no pudo avanzar río arriba debido a su calado, Budd se transfirió al barco del Ejército, que fue contratado por los confederados en Spaulding's. Darlington, sin daños, continuó por el Sapelo hasta Fairhope, donde un grupo de desembarco destruyó las salinas "y otras cosas que podrían ser útiles para el enemigo". Tomado bajo ataque una vez más al regresar más allá de Spaulding, Darlington puso fuerzas en tierra y destruyó propiedades públicas y capturó armas. "Nos ayudó mucho aquí el Potomska", informó el teniente coronel Oliver T. Beard, "que, desde un recodo más abajo, bombardeó el bosque. Aterrizamos bajo los cañones del Potomska. Estoy muy agradecido con el teniente Budd por el éxito de este día ".

U.S.S. Kinsman, el maestro interino George Wiggin y el vapor Seger quemaron los vapores Osprey y J.P. Smith en Bayou Cheval, Louisiana.

8 C.S.S. Alabama, Capitán Semmes, capturó y quemó el barco T.B. Gales al sureste de las Bermudas.

U.S.S. El resuelto maestro interino Tole, capturó la balandra Capitola en Glymont, Maryland. Capitola transportaba carga y pasajeros a Virginia en violación del bloqueo.

9 Greenville, Carolina del Norte, se rindió a la fuerza de desembarco conjunta del Ejército y la Armada bajo el mando del Segundo Asistente de Ingeniería J. L. Lay de U.S.S. Luisiana.

10 El comandante Maury, en ruta a Liverpool, Inglaterra, le escribió a su esposa desde Halifax, Nueva Escocia, que había llegado después de un "viaje bullicioso de 5 días desde Bermuda" en el que él y su hijo de 12 años sufrían mareos. "El vapor en el que venimos era bastante igual en suciedad y toda incomodidad al que hay entre Calais y Dover. Este es un lugar de 25 o 30.000 habitantes. Aquí están fuertemente 'secesh'. La bandera confederada ha estado ondeando desde lo alto de el hotel todo el día, en honor, me dicen 'de nuestra llegada'. " Los órganos de las manos aplastaron a Dixie todo el día debajo de la ventana; Maury, mundialmente famoso como "Pathfinder of the Seas", después de haber ejecutado el bloqueo, se dirigía a Inglaterra en una misión para la Confederación.

11 EE. UU. Kensington, maestro interino Crocker, capturó el curso de la goleta frente a la costa de Florida.

12 U.S.S. Kensington, maestro interino Crocker, capturó a la corredora de bloqueo británica Maria frente a la costa de Florida.

14 El contralmirante Farragut había navegado desde el río Mississippi en agosto hasta su base en Pensacola, donde sus tripulaciones se recuperaron y repararon los barcos en preparación para atacar Mobile. Sin embargo, los informes de las crecientes fortificaciones confederadas en el río y otros acontecimientos lo llevaron de nuevo al escenario de su fama. En esta fecha a bordo del U.S.S. Hartford en Nueva Orleans le escribió al secretario de la Marina Welles: “Estoy una vez más en el río Mississippi. Pensé que mi presencia aquí estaría bien, ya que el almirante francés está aquí con dos barcos en la ciudad y una fragata en el bar; también hay una corbeta inglesa frente a la ciudad, y los marineros nos entendemos mejor en muchos casos que los marineros. El general Butler también me informó que estaba operando en gran medida para sus fuerzas en las Opelousas, lo que era una razón adicional para que yo entrara al río. Adjunto el informe del teniente comandante Buchanan. Él está al mando de las fuerzas navales que cooperan con el ejército en Opelousas, y ya ha tenido dos peleas con los barcos de vapor y las fuerzas terrestres del enemigo. Estas pequeñas embarcaciones requieren una plancha de hierro de caldera a su alrededor como protección contra los fusiles, cuando podrían correr a lo largo del río y atrapar todas las embarcaciones en las ramas. Llamé al General Butler con el propósito de averiguar cuándo podría darme una pequeña fuerza para atacar Fort Gaines, y para notificarle que cuando el Departamento lo deseara atacaría los fuertes y atravesaría Mobile Bay sin su ayuda, pero lo haría. Me avergüenza mucho no tener mi comunicación abierta con el exterior, y que con 1.000 hombres para amenazar a Gaines en la retaguardia, estaba seguro de que pronto abandonarían ambos fuertes, una vez que entramos. Prometió ayudar en la operación tan pronto como el general Weitzel regresara de Opelousas, aunque me insta a atacar primero Port Hudson, ya que desea interrumpir el encuentro antes de que salgamos. Se necesitarán al menos 5.000 hombres para tomar Port Hudson. Estoy listo para cualquier cosa, pero deseo que las tropas retengan lo que obtengamos. El general realmente no tiene la mitad de tropas suficientes; requiere por lo menos 20.000 hombres más para ocupar los lugares y hacer un buen servicio en este río y ocupar Galveston, adonde propone enviar un regimiento.

15 El presidente Lincoln, con los secretarios Seward y Chase, se dirigieron al Washington Navy Yard para ver la prueba del cohete Hyde. El capitán Dahlgren se unió al grupo para el experimento. Aunque un cohete defectuoso explotó accidentalmente, el presidente no resultó herido.

16 U.S.S. T. A. Ward, el maestro interino William L. Babcock, capturó el balandro G. W. Green y un barco de cerco sin nombre en St. Jerome's Creek, Maryland, intentando cruzar a la costa de Virginia con contra-traband.

17 U.S.S. Kanawha, el teniente comandante Febiger y U.S.S. Kennebec, el teniente comandante John H. Russell, persiguió una goleta hasta la costa cerca de Mobile, donde fue incendiada y destruida por su tripulación. Los barcos de la Unión impidieron que los guardacostas confederados abordaran el barco para extinguir las llamas. Sobre la efectividad del bloqueo en el Golfo, el Contralmirante Farragut señaló: "El bloqueo es un servicio duro y difícil de llevar a cabo con un éxito perfecto. No sé cuántos [corredores del bloqueo escapan, pero ciertamente obtenemos una buena cantidad de premios". .

U.S.S. Cambridge, el comandante W. Parker, forzó el bloqueo de la goleta británica F. Pindar encallada en Masonboro Inlet, Carolina del Norte, y envió a la tripulación del barco para destruir el barco. El barco se hundió y la tripulación fue capturada tras disparar la goleta.

El subsecretario de la Marina Fox escribió al Mayor General Butler en Nueva Orleans: "Creo que [el general] MeClernand estará en su camino cerca del último mes de diciembre y si usted y Farragut pueden abrir el Mississippi hasta Red River y bloquear ese lugar con fugas , podremos con nuestro escuadrón de Mississippi mantener ese gran río abierto al comercio y Nueva Orleans saldrá de su letargo ".

18 C.S.S. Alabama, Capitán Semmes, llegó a Martinica y fue bloqueado por U.S.S. Comandante de San Jacinto William Ronckendorff. Con mal tiempo la noche del 19 de noviembre, Alabama evadió San Jacinto y escapó.

U.S.S. Monticello, el teniente comandante Braine, persiguió el bloqueo de las goletas británicas Ariel y Ann Maria en tierra y las destruyó cerca de la ensenada de Shallotte con cargamentos de sal, harina, azúcar y manteca de cerdo.

19 U.S.S. Wissahickon, el teniente comandante John L. Davis y U.S.S. Dawn, el teniente interino John S. Barnes, se enfrentó a Fort McAllister en el río Ogeechee, Georgia. Wissahickon fue alcanzado y temporalmente inutilizado en el intercambio de disparos. Las acciones persistentes y vigilantes de esta naturaleza por parte de la Armada de la Unión determinaron la mano de obra confederada que podría haber sido utilizada en acciones terrestres en otros lugares. Wissahickon y Dawn en este momento tenían la misión de bloquear a C.S.S. Nashville en Ossabaw Sound, Georgia, y le impide convertirse en otro asaltante comercial como C.S.S. Alabama.

20 U.S.S. Séneca, el teniente comandante Gibson, capturó a la goleta Annie Dees ejecutando el bloqueo de Charleston con un cargamento de trementina y colofonia.

U.S.S. Montgomery, el comandante C. Hunter, capturó al balandro William E. Chester cerca de la bahía de Pensacola.

Confederados en Matagorda Bay, Texas, capturaron a la tripulación del barco de la goleta de mortero estadounidense Henry Janes, maestro interino Pennington. Los hombres estaban en tierra para conseguir carne fresca para la goleta de mortero.

22-24 Expedición conjunta Ejército-Armada a las cercanías de Mathews Court House, Virginia, bajo el mando del teniente Farquhar y el oficial interino Nathan W. Black de U.S.S. Mahaska destruyó numerosas salinas junto con cientos de fanegas de sal, quemó tres goletas y numerosos botes pequeños, y capturó 24 canoas grandes.

23 Fiesta de aterrizaje de U.S.S. Ellis, el teniente Cushing, capturó armas, correo y dos goletas en Jacksonville, Carolina del Norte. Mientras estaba bajo el ataque de la artillería confederada, Ellis aterrizó el 24 de noviembre. Después de que fracasó el esfuerzo por hacer flotar el barco, el teniente Cushing ordenó que lo incendiaran el 25 de noviembre para evitar la captura. Cushing informó: "Disparé el Ellis en cinco lugares y, al ver que la bandera de batalla aún ondeaba, apunté al enemigo con el arma para que la nave pudiera luchar ella misma después de que la dejáramos".

24 Barco desde U.S.S. Reliance, el maestro interino William P. Dockray, capturó el bote New Moon, sospechoso de dirigir el bloqueo en el río Potomac, frente a Alejandría.

U.S.S. Monticello, el teniente comandante Braine, destruyó dos salinas confederadas cerca de Little River Inlet, Carolina del Norte.

U.S.S. Sagamore, el teniente comandante inglés, capturó a dos corredores de bloqueo británicos, la goleta Agnes y la balandra Ellen, en Indian River, Florida.

25 U.S.S. Kittatinny, maestro interino Lamson, capturó a la corredora del bloqueo británica Matilda, que se dirigía de La Habana a Matamoras.

26 U.S.S. Kittatinny, maestro interino Lamson, capturó la goleta Diana, con destino de Campeche a Matamoras.

27 El contralmirante Farragut escribió desde su buque insignia en Nueva Orleans: "Todavía no estoy haciendo nada, pero estoy esperando la marea de los eventos y haciendo todo lo posible para mantener lo que tengo y bloquear Mobile. Tan pronto como el río crezca, lo haremos Haga bajar a Porter desde arriba, que ahora comanda el escuadrón superior, y luego probablemente salga. Nos echaremos a perder a menos que tengamos una pelea de vez en cuando ".

29 A finales de noviembre, se ordenó al capitán H. Adams que cumpliera funciones especiales en Filadelfia como coordinador del suministro de carbón. Todo el carbón utilizado en la Marina de los EE. UU. En ese momento era antracita y provenía del distrito este de Pensilvania, y se enviaba a Filadelfia por ferrocarril o barcaza por el río Schuylkill. Allí se cargó en goletas de carbón y se envió a los distintos escuadrones de bloqueo. Antes de que se ordenara al capitán Adams este deber, los comandantes de escuadrón tenían considerables dificultades para mantener sus barcos abastecidos de carbón y, a menudo, tenían que pedir prestado al Ejército. Para ilustrar la cantidad de carbón requerida por los escuadrones, el Contralmirante Du Pont notificó al Departamento de Marina a mediados de diciembre que el consumo de carbón en su Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur solo era de aproximadamente 950 toneladas por semana.

U.S.S. Mount Vernon, el teniente interino Trathen, capturó al corredor de bloqueo Levi Rowe frente a New Inlet, Carolina del Norte, con un cargamento de arroz.

30 C.S.S. Alabama, el capitán Semmes, capturó y quemó la corteza de Parker Cook frente a las islas de Sotavento.


Historia Naval de la Guerra Civil Noviembre de 1862 - Historia


TITULARES ** TITULARES ** TITULARES


LA SALA DE MAPAS (Corinto 03/10/62)
LA SALA DE MAPAS (Corinto 04/10/62)

[Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado]
02 de noviembre de 1862 (domingo)
Con nuevos reclutas destinados a la expedición a Vicksburg del general McClernand llegando a su departamento, Ulysses Grant decide lanzar su propia incursión contra la fortaleza del sur. Usando el ferrocarril central de Mississippi como línea de suministro para alimentar a su ejército, Grant apunta a Grand Junction.

JACKSON, TENN., 2 de noviembre de 1862. - General HAMILTON, Corinth, Miss .: Acabo de recibir noticias de Grand Junction. Hay un campamento de, digamos, 2.000 jinetes en La Grange, Tennessee, a 3 millas del cruce, y probablemente una pequeña fuerza en Davis 'Mill, 7 millas al sur. Creo que el enemigo está evacuando Holly Springs, lo averiguaremos en todo caso. Beca de los Estados Unidos, General de División.

George McClellan informa al presidente Lincoln: "La última división de este ejército ahora está cruzando el río". "Little Mac" ha tardado una semana entera en llevar a sus hombres a través del río Potomac. Su próximo objetivo es conectarse con el ferrocarril de Orange y Alexandria, que planea usar como línea de suministro a Washington.

CASA DE TRIBUNAL DE FAIRFAX, [VA.,] - 2 de noviembre de 1862--9 a.m. - Coronel CHAUNCEY MCKEEVER, Ayudante General Adjunto: Tengo el honor de informar que mi división ha pasado por Fairfax CourtHouse. La cabecera de mi columna está a medio camino entre Fairfax y Centerville. Me he comunicado con el general Sigel, en Fairfax, y relevaré su puesto en Fairfax Station, Burke's Station y Fairfax Court-House. Estaré en posición con todo mi mando, de conformidad con las órdenes. Muy respetuosamente, el suyo, D.E. Hoces, general de brigada, al mando.

Avanzando por las montañas Blue Ridge, el ejército de "Little Mac" amenaza con cortar el cuerpo de "Stonewall" Jackson. D.H. Hill informa: "Si se pierde Snicker's Gap, el enemigo puede subir por el Shenandoah y cortar mi línea de retirada. Los Yankees están ahora a 3 millas de mí, avanzando con mucha fuerza".

2 DE NOVIEMBRE DE 1862--6: 15 p.m. - General D.H. HILL: Snicker's Gap está en posesión del enemigo. No creo que el enemigo se haya movido todavía de Snicker's Gap para llegar a la carretera entre tú y el Ford de Berry, pero si lo ha hecho, no puedes moverte con seguridad esta noche en dirección a Front Royal o cruzar la calle. Shenandoah, por favor avíseme de inmediato, para que pueda subir más tropas esta noche, con miras a dar batalla por la mañana. Se ha ordenado a las otras tres divisiones que cocinen las raciones de un día a la vez, y Ewell se dirige hacia [Millwood] al amanecer, a menos que reciba más instrucciones. Envío una batería de inmediato a Berry's Ferry, con una escolta de caballería. T.J. JACKSON, General de División.

Con su ejército en Arkansas amenazando con desmoronarse, Theophilus Holmes envía al general Thomas Hindman a reanudar el mando en el campo. En ausencia de Hindman, ni los generales Raines ni Cooper han logrado frenar el avance del Ejército de la Frontera del general Schofield.

SEDE DEPARTAMENTO TRANS-MISSISSIPPI, Little Rock, Arkansas, 3 de noviembre de 1862. - General S. COOPER, CSA, Ayudante e Inspector General: - GENERAL: El enemigo se ha reunido en gran fuerza en el noroeste de Arkansas, donde los generales Rains y Cooper estaban al mando. Por lo que sé, ambos estaban borrachos y retrocedieron sin resistencia. El general Hindman, a quien envié allí, ha arrestado a Rains, y lo hará Cooper cuando pueda encontrarlo. Es terrible estar obligado a confiar en tales hombres y, sin embargo, no tenía otra alternativa. Mi lista de hombres desarmados es mucho mayor de lo que suponía. Diez mil mosquetes. no pondría un arma en la mano de todos. Una organización secreta para resistir la ley de reclutas en el norte de Texas ha dado lugar a que los ciudadanos organicen un jurado de investigación, y me informaron que han juzgado y ejecutado a 40 de los condenados, por lo que este procedimiento sumario probablemente haya aplastado la incipiente rebelión. Soy, general, muy respetuosamente, su obediente servidor, TH. H. HOLMES, General de División, Comandante.

Con el reclutamiento finalmente concluido en Pensilvania, el gobernador Andrew Curtain está teniendo grandes dificultades para reunir y organizar a los nuevos hombres.

HARRISBURG, PA., 3 de noviembre de 1862. - Hon.EDWIN STANTON, Secretario de Guerra: Del borrador en este estado, aproximadamente una cuarta parte no se ha entregado, y el Estado es impotente para entregarlo. Será necesario un preboste marcial enérgico para apoderarse de ellos. De los entregados, un gran número no fue examinado por un médico por falta, como se alega, de tiempo antes de la fecha fijada para el parto, por lo que muchos son totalmente inadecuados para el servicio. Para evitar que esos hombres sean enviados a unirse a regimientos, solicito que se ordene a tres oficiales médicos del ejército que se presenten ante mí para inspeccionar a los hombres en Filadelfia, Harrisburg y Pittsburgh. L. THOMAS, ayudante general.

En una movida que agrada a toda Carolina del Sur, P.G.T. Beauregard ordena que Forts Sumter y Moultrie sean "provisto y mantenido provisto de 200 cartuchos de munición para cada arma". Esto está en marcado contraste con el predecesor de "Old Bory", John Pemberton, que había querido desmantelar los dos viejos fuertes. Beauregard continúa sus enérgicos esfuerzos para reforzar las defensas costeras confederadas sugiriendo un viejo truco utilizado con éxito por Joe Johnston a principios de la guerra.

HDQRS. DEPT. DE CAROLINA DEL SUR Y GEORGIA, Charleston, S.C., 3 de noviembre de 1862. - Capitán D. N. INGRAHAM, C. S. Navy, Comdg. C. S. Naval Forces, Charleston, S.C .: - CAPITÁN: Permítanme sugerir que los tres barcos en este puerto podrían estar dispuestos con portillas y cañones cuáqueros, o maniquíes, y anclados cerca de la línea de botavara, aparentemente para su defensa. Estos maniquíes resultaron bastante efectivos para retardar los movimientos del enemigo en Centerville y la frontera de Potomac. Respetuosamente, su obediente servidor, G. T. BEAUREGARD.

La fuerza del general Weitzel, al mando de los accesos terrestres a la bahía de Berwick, se une a la fuerza naval del teniente Thomas Buchanan. "Todo el país está ahora abierto. El enemigo ha evacuado la ciudad de Brashear, habiendo escapado por medio del ferrocarril antes de que nuestras cañoneras pudieran cortar su retirada". La flotilla federal, incluidos los estadounidenses Calhoun, Kinsman, Estella y Diane, siguen a la única cañonera confederada en la bahía catorce millas hasta Bayou Teche en un esfuerzo por hundir al problemático C.S.S. Algodón.

ALGODÓN GUNBOAT. - General ALFRED MOUTON, Comandante de las Fuerzas al Sur de Red River. - SIR: El enemigo entró en Berwick Bay el sábado por la noche justo al anochecer. Inmediatamente abrieron fuego contra nosotros y nos persiguieron. El Algodón se acercó al Teche, bajó la proa y retrocedió, manteniendo nuestros dientes hacia el enemigo. Los lunes. los cuatro barcos federales, montados en veintisiete cañones, se acercaron y abrieron fuego contra nosotros. Aparecieron con plena confianza en números abrumadores, dándonos una andanada tras otra. Les devolvimos el fuego, mis valientes muchachos vitorearon con frecuencia cuando un disparo bien dirigido golpeó los barcos federales. Cuando sólo uno de los barcos enemigos disparó con alguna fuerza, cuando la victoria parecía estar a nuestro alcance, se anunció que no teníamos más cartuchos, habiendo disparado el último. La retirada era todo lo que nos quedaba, pero a medida que retrocedíamos lentamente, hicimos algunos sacos cortando las piernas de los pantalones de algunos de nuestros hombres, que llenamos y devolvimos el fuego con tanta frecuencia como pudimos de esa manera obtener un cartucho. . Respetuosamente, su obediente sirviente, E. W. FULLER, Capitán, Comandante de la Cañonera Cotton.

Con órdenes de detener Middle Tennessee y, si es posible, amenazar a Nashville, John Breckinridge envía a los asaltantes de John Morgan y a los recién reclutados de Nathan Bedford Forrest. "empresas de bichos" interrumpir las líneas de suministro federales.

SEDE DEL EJÉRCITO DE MIDDLE TENNESSEE, Murfreesborough, 4 de noviembre de 1862. - General de brigada FORREST, al mando y ampc .: Morgan cooperará y se precipitará a Edgefield cuando nuestras armas se abran simultáneamente. Abierto al amanecer. Recuerde que [el] objetivo principal es que Morgan destruya los vagones y las locomotoras. No exponga a sus tropas a un revés. Opere principalmente con artillería y caballería, y no permita que sean rastrillados por los cañones pesados ​​del enemigo. Saldré de aquí para ti a las 7 de la noche. JOHN C. BRECKINRIDGE, General de División.

Con la falta de hierro que sigue plagando sus esfuerzos por reunir una fuerza naval capaz de atravesar el bloqueo naval de la Unión, el secretario de Marina, Steven Mallory, solicita la ayuda del gobernador de Carolina del Norte, Zebulon Vance.

DEPARTAMENTO DE LA MARINA, CSA, Richmond, 4 de noviembre de 1862. - Su Excelencia ZEBULON B. VANCE, Gobernador de Carolina del Norte: - SIR: Comandante Cooke, enviado a Carolina del Norte para obtener placas de hierro [para] las cañoneras que se están construyendo y por la defensa del Estado, ha regresado sin haber cumplido este objeto. Él informa que tiene el control de una cantidad de hierro de ferrocarril y, por lo tanto, me dirijo a usted sobre el tema. Para que los barcos puedan resistir los cañones del enemigo, su blindaje debe tener al menos 4 pulgadas de grosor. Esta armadura, debido al poder limitado de nuestros molinos, nos vemos obligados a enrollar en placas de 2 por 7 pulgadas y 10 pies de largo, y ponerlas en los recipientes en dos hileras. Si permite que el Departamento se quede con los rieles y facilita su transporte a Richmond, se enrollarán inmediatamente en placas para las embarcaciones en cuestión y para otras defensas que podamos construir en las aguas de su estado. Soy, respetuosamente, su obediente servidor, S. R. MALLORY, Secretario de Marina.

Para colmo de males, el secretario de Guerra Edwin Stanton ordena la organización de una Comisión Militar para investigar los fracasos de Don Carlos Buell durante la campaña de Perryville.

DEPARTAMENTO DE GUERRA, Ciudad de Washington, 4 de noviembre de 1862. - General HALLECK: - GENERAL: Por favor, organizará una Comisión Militar para investigar e informar sobre las operaciones de las fuerzas bajo el mando del General de División Buell en los estados de Tennessee y Kentucky. , y particularmente en referencia a que el general Buell sufrió que el estado de Kentucky fuera invadido por las fuerzas rebeldes bajo el mando del general Bragg, y en su incapacidad para relevar a Munfordville y sufrir su captura también en referencia a la batalla de Perryville y la conducta del general Buell durante esa batalla, y luego sufrir las fuerzas rebeldes para escapar de Kentucky sin pérdida o captura. Atentamente, EDWIN M. STANTON, Secretario de Guerra.

Proclamando a uno de los pocos partidarios restantes del general McClellan, el asesor político Francis Blair, "Dije que lo relevaría si dejaba escapar al ejército de Lee. Y debo hacerlo. Él tiene la lentitud", agregó. El presidente Lincoln emite órdenes para la destitución del "Joven Napoleón". Sin dejar nada al azar, Lincoln llama al general de brigada C. P. Buckingham, "el asistente general confidencial del Secretario de Guerra", para entregar los pedidos personalmente. Lincoln y Stanton quieren que "Little Mac" entienda que la orden lleva la "todo el peso de la autoridad del presidente". Buckingham recibe más instrucciones para ir a Ambrose Burnside, el sucesor designado de McClellan, primero y tenerlo en la escena y preparado para asumir el mando de inmediato. George McClellan debe recibir "No hay tiempo para pensarlo dos veces".

MANSIÓN EJECUTIVA, Washington, 5 de noviembre de 1862. - Por orden del Presidente, se ordena que el General de División McClellan sea relevado del mando del Ejército del Potomac y que el General de División Burnside tome el mando de ese ejército. Que el General de División Fitz John Porter sea relevado del mando del cuerpo que ahora dirige en dicho ejército, y que el General de División Hooker tome el mando de dicho cuerpo. A. LINCOLN.

Las fuerzas de caballería de John H. Morgan y Nathan Bedford Forrest se combinan para asaltar las fuerzas de la Unión que defienden Nashville. Al darse cuenta de que la guarnición de la Unión de 12.000 hombres supera en gran medida a su propia pequeña fuerza, Forrest ordena a sus hombres que se retiren a pesar de obligar a los federales a refugiarse dentro de las fortificaciones de la ciudad.

SEDE FUERZAS DE LOS ESTADOS UNIDOS, Nashville, Tennessee, 5 de noviembre de 1862. - Teniente Coronel DUCAT, Jefe de Estado Mayor. - SIR: Esta mañana. Caballería de Forrest. Abrió un fuerte fuego en nuestra línea de piquete. La línea de piquete en la carretera de Murfreesborough se retiró gradualmente con el propósito de poner al enemigo bajo los cañones de Fort Negley, dos de los cuales abrieron fuego contra el enemigo y lo llevaron rápidamente más allá del alcance. Casi al mismo tiempo. Las fuerzas de John Morgan se abalanzaron sobre el mando del coronel Smith. con la evidente intención de destruir los puentes ferroviarios y de pontones. Después de una fuerte contienda. Morgan sintió repulsión, dejando un puesto de colores del regimiento en nuestras manos. Nuestras fuerzas se retiraron entonces en buen orden hacia la ciudad, el enemigo hizo un intento más de meterse en nuestra retaguardia, más cerca de la ciudad, pero fue inmediatamente rechazado. Tengo el honor de seguir siendo, muy respetuosamente, su obediente servidor, JAS. S. NEGLEY, General de Brigada, Comandante.

Al recibir informes del avance de Grant hacia su posición, Earl Van Dorn se prepara para retirar a sus hombres a Holly Springs. Buscando instrucción, Van Dorn envía un telegrama a su comandante John Pemberton: "Las tropas no se moverán a menos que el enemigo avance. Al no estar al mando y tener que referirse a Jackson, debería estar aquí para asumir el control. ¿No lo cree?"

5 DE NOVIEMBRE DE 1862. - General de División VAN DORN: Con tu infantería y artillería, toma posición detrás del Tallahatachie si el enemigo avanza con fuerza contra ti. Sienta cómo el enemigo con su caballería toma medidas de inmediato para fortalecer la posición que podemos vernos obligados a ocupar en el vado por trincheras. Tendré un tren listo para subir si es necesario. Haga todo lo posible para saber si el enemigo está moviendo toda su fuerza. J. C. PEMBERTON.

Para aclarar algo de la confusión en el Trans-Mississippi, finalmente se acepta la renuncia de Albert Pike poniendo fin a su extravagante carrera en el ejército confederado. El general Holmes también envía dinero y ropa a los hombres en apuros del ejército del general Hindman en Arkansas.

SEDE DEPARTAMENTO DE TRANS-MISSISSIPPI, Little Rock, Ark., 5 de noviembre de 1862. - [General TC HINDMAN]: - MI ESTIMADO GENERAL: Se acepta la renuncia de Pikes, y se nombra al General Cooper para sucederlo como Comisionado de la India, & ampc., Pero hay asuntos relacionados con él que hacen necesario que no se haga cargo de inmediato. Te he enviado $ 750.000. Se cree que esto pagará todos los atrasos de pago hasta el 30 de junio, que es la fecha en la que se paga a las tropas cercanas aquí. Escribiré a Stand Watie y Folsom y McIntosh diciéndoles que se les pagará por sus órdenes al menos una parte de lo que se les debe, y también que se les entregará ropa. Soy general, tuyo, de verdad, TH. H. HOLMES, General de División.

El cuartel general del ejército publica la lista de ascensos en el ejército del norte de Virginia. Los nuevos generales de división son George Pickett y John Bell Hood. Los nuevos brigadistas incluyen: M.D. Corse, T.R.R. Cobb, J.B. Richardson, G.T. Anderson, J.R. Cooke, George Doles, S. D. Ramseur, Alfred Iverson, J.H. Lane, E.L. Thomas y E.F. Paxton. Hay poco tiempo para celebrar ya que, "El avance del enemigo parece progresar constantemente". Robert E. Lee envía a Jeb Stuart diciéndole que, "Manténganme informado de todo lo que ocurre en el Rappahannock". Aconseja a "Stonewall" Jackson, "Será necesario que hagas todos los arreglos necesarios para que puedas avanzar rápidamente por el valle, para que los dos cuerpos puedan mantenerse en comunicación entre sí y unirse cuando sea necesario".

SEDE DEL EJÉRCITO DEL NORTE DE VIRGINIA, 6 de noviembre de 1862. - Su Excelencia el Presidente DAVIS, Richmond, Va .: - Señor PRESIDENTE: El enemigo avanza constantemente desde el Potomac, su derecha se mueve a lo largo de la base de Blue Ridge, y su izquierda descansando sobre el ferrocarril de Orange y Alexandria. Ocupan los huecos en las montañas a medida que avanzan y ya han llegado a Manassas Gap. Deberían ellos. continúan su avance, el general Jackson recibe instrucciones de ascender por el valle y, si cruzan el Rappahannock, el cuerpo del general Longstreet se retirará a través de Madison, donde se puede obtener forraje, y los dos cuerpos se unirán a través de Swift Run Gap. Aún no se ha ofrecido oposición a su avance, excepto la resistencia de nuestra caballería y piquetes. Todavía no he podido determinar la fuerza del enemigo, pero supongo que es todo el ejército de McClellan, ya que me entero de que toda su fuerza desde Harper's Ferry a Hagerstown se ha retirado de Maryland, dejando solo piquetes en los vados, y pero pocas tropas en Harper's Ferry. También se está moviendo más rápido de lo habitual y parece un avance real. Soy, con gran respeto, su obediente servidor, R. E. LEE, General.

Para William Quantrill ha sido un verano largo y lleno de acontecimientos, pero con las hojas desapareciendo rápidamente de los árboles, sabe que es hora de llevar a sus hombres a los amistosos confines de Arkansas para pasar el invierno. Después de tomarse el tiempo para quemar un pequeño tren de vagones de la Unión y atacar sin éxito a la pequeña guarnición en Lamar, Missouri, los hombres de Quantrill continúan su viaje hacia el sur.

SEDE, Harrisonville, Missouri, 6 de noviembre de 1862. - Coronel PENICK, Independence, Missouri: - CORONEL: El Coronel Catherwood ha regresado sin lograr nada. Llegó a Quantrill y acampó para pasar la noche en una pequeña arboleda de unos 5 acres de madera, con praderas en todas direcciones a lo largo de 10 millas a la redonda, pero se las arregló para dejarlos escapar sin matar a un solo hombre. Doce de los hombres asesinados por Quantrill cuando el tren fue capturado fueron enterrados hoy con los honores de la guerra, la mayoría de ellos eran camioneros, que estaban desarmados en el momento en que fueron asesinados todos pero uno recibió un disparo en la cabeza, demostrando de manera concluyente que fueron asesinados después de haber sido hechos prisioneros. Fue un asunto impactante, enviar un tren tan grande con una escolta de solo 20 hombres. Quantrill se reforzó el domingo pasado con 33 milicias inscritas, con nuevas armas y accesorios completos. Todas las pequeñas bandas que han infestado los condados de Jackson y La Fayette se han unido a Quantrill. Su obediente sirviente, PHILIP A. THOMPSON.

Los prisioneros recientemente puestos en libertad condicional están siendo trasladados de urgencia a Camp Parole, Annapolis, Maryland. El cirujano del campo protesta porque muchos de estos hombres pertenecen a un hospital y su petición es aprobada por el comandante del campo, el teniente coronel George Sangster. "La condición en la que estos hombres ingresan a este campo es deplorable. Todos esos hombres deberían ser ingresados ​​en hospitales donde haya todo el consuelo y la atención que necesitan sus casos".

CAMP PAROLE, Annapolis, Maryland, 6 de noviembre de 1862. - Coronel SANGSTER, al mando de prisioneros en libertad condicional.- SIR: Permítame llamar su atención sobre la práctica inhumana de enviar prisioneros en libertad condicional a este campo mientras se encuentra en un estado de extrema debilidad, herido. , debilitados por el trabajo duro, el encierro en las cárceles del sur y las enfermedades incidentales a las partes de donde provienen. Algunos de ellos llegan moribundos y, por así decirlo, son transportados aquí para ser enterrados. Estos hombres. se apresuraron a salir de los diversos hospitales en gran número (y como dicen los propios hombres "sólo para que nos dejen") para presentarse en este campo. Deseo que se presente este asunto ante las partes que tienen autoridad y que se detenga. Soy, coronel, suyo, respetuosamente, JAS. NORVAL. Cirujano Setenta y nueve de la milicia del estado de Nueva York, a cargo.

Mientras la caballería de George McClellan avanza hacia el río Rappahannock, Robert E. Lee se prepara para unir las dos alas del ejército del norte de Virginia. A Lee también le preocupa que una tormenta de nieve inusualmente temprana obstaculice la efectividad de su ejército mal vestido.

SEDE DEL EJÉRCITO DE VIRGINIA DEL NORTE, 7 de noviembre de 1862. - Excmo. GEORGE W. RANDOLPH, Secretario de Guerra, Richmond, Va .: - SIR: El enemigo hoy ocupó Warrenton, y su caballería ha llegado al Rappahannock. Si avanzan mañana con la misma velocidad, llegarán al río Hazel, a unas 10 millas de este punto. Estaré preparado para mudarme hacia Madison Court-House mañana, si las circunstancias lo requieren. Ayer ordené al general Jackson que ascendiera por el valle de Shenandoah, para hacer un cruce con el general Longstreet. Probablemente cruzará Blue Ridge en Swift Run Gap si el enemigo presiona hacia adelante. Ha estado nevando todo el día y me temo que nuestros hombres, con ropa, mantas y zapatos insuficientes, sufrirán mucho y nuestras filas disminuirán proporcionalmente. Sin embargo, la fuerza del enemigo disminuirá cuanto más se aleje de su base, y espero que todas las oportunidades nos ofrezcan para asestar un golpe exitoso. Tengo el honor de ser, muy respetuosamente, su obediente servidor, R. E. LEE, General.

Ambrose Burnside es despertado de su sueño por un "intruso no anunciado" en la persona del general de brigada Catharinus Putnam Buckingham. Para "Old Burn", Buckingham lleva un documento muy indeseado. Órdenes que destituyen a George McClellan del mando del Ejército del Potomac y nombran a Burnside en su lugar. Burnside rápidamente desautoriza cualquier interés en aceptar el nombramiento y es solo después de ser informado de que si no acepta el trabajo se le dará al odiado Joe Hooker, que consiente y acepta el puesto. A pesar de que es muy tarde y la tormenta todavía está rugiendo, Burnside y Buckingham viajan a la sede de McClellan, y encuentran a "Little Mac" todavía despierto escribiendo una carta a su esposa. Después de una pequeña charla, McClellan lee las órdenes y, sin expresarse, responde: "Bueno, Burnside, te entrego el mando". Con eso, el mandato de George Brinton McClellan como comandante del Ejército del Potomac ha terminado.

SEDE EJÉRCITO DEL POTOMAC, Campamento cerca de Rectortown, Va., 7 de noviembre de 1862. - FUNCIONARIOS Y SOLDADOS DEL EJÉRCITO DEL POTOMAC: Una orden del Presidente recae sobre el General de División Burnside el mando de este ejército. Al separarme de ustedes, no puedo expresar el amor y la gratitud que les tengo. Como ejército, has crecido bajo mi cuidado. En ti nunca he encontrado duda ni frialdad. Las batallas que han librado bajo mi mando vivirán con orgullo en la historia de nuestra nación. La gloria que has logrado, nuestros peligros y fatigas mutuos, las tumbas de nuestros camaradas caídos en la batalla y por la enfermedad, las formas rotas de aquellos a quienes las heridas y la enfermedad han incapacitado, las asociaciones más fuertes que pueden existir entre los hombres, nos unen todavía. por un lazo indisoluble. Siempre seremos camaradas en el apoyo a la Constitución de nuestro país y la nacionalidad de su pueblo. GEO. B. McCLELLAN, General de División, Ejército de los Estados Unidos.

Con los cañones en el césped de la casa estatal en su estado natal de Rhode Island haciendo un gran saludo de cien armas en reconocimiento a su ascenso, Ambrose Burnside toma su primera decisión como comandante del Ejército del Potomac. El ferrocarril de Orange y Alexandria es, según se examina, inadecuado para abastecer al ejército durante una campaña de mal tiempo y el ejército debe abandonar la línea de aproximación de McClellan en favor de una marcha rápida a Fredericksburg.

SEDE DEL EJÉRCITO DEL POTOMAC, Warrenton, Virginia, 7 de noviembre de 1862. - General G. W. CULLUM, Jefe de Estado Mayor, Washington, D.C .: - GENERAL: Tengo el honor de hacer el siguiente informe de los movimientos propuestos para este ejército: Concentrar todas las fuerzas cerca de este lugar, e inculcar al enemigo la creencia de que debemos atacar Culpeper o Gordonsville, y en Al mismo tiempo, acumule un suministro de cuatro o cinco días para los hombres y los animales y luego haga un movimiento rápido de toda la fuerza a Fredericksburg, con miras a un movimiento sobre Richmond desde ese punto. Al pasar por Fredericksburg, no hay ningún punto hasta el momento en que lleguemos a ese lugar en el que no estaremos más cerca de Washington que el enemigo, y estaremos todo el tiempo en la ruta más corta a Richmond. que, creo, debería ser el gran objetivo de la campaña. En relación con este movimiento en la dirección de Fredericksburg, sugeriría que al menos treinta barcazas y barcazas de canal se carguen inmediatamente con provisiones y forrajes de la comisaría, y se remolquen al vecindario de Aquia Creek, desde donde se pueden traer. en Belle Plain después de la llegada de nuestra fuerza a esa vecindad. Después de llegar a Fredericksburg. Se puede hacer un movimiento rápido directamente sobre Richmond, a través de los caminos que están abiertos para nosotros, y tan pronto como el ejército llegue al frente del lugar, se debe realizar un ataque de inmediato. El General en Jefe comprenderá fácilmente las vergüenzas que me rodean al tomar el mando de este ejército, en este lugar y en esta época del año. Si me hubieran pedido que lo tomara, debería haberlo rechazado, pero al recibir la orden, obedezco alegremente. Tengo el honor de ser, general, su obediente servidor, A. E. BURNSIDE, General de División, Comandante del Ejército del Potomac.

La investigación de la Comisión Militar sobre la evacuación de Winchester y la rendición de Harper's Ferry durante la campaña de Antietam publica sus hallazgos. El general Julius White es liberado del arresto y exonerado por su decisión de dejar Winchester con la Comisión, señalando que él "actuó con decidida capacidad y coraje". A los oficiales que entregaron Harper's Ferry no les fue tan bien. "Las pruebas confirman a la Comisión en la opinión de que Harper's Ferry, así como Maryland Heights, se rindieron prematuramente. Ahora podemos apreciar cuán importante fue su defensa. ¿Si la guarnición hubiera tardado más en rendirse o el ejército del Potomac hubiera avanzado más , el enemigo se habría visto obligado a levantar el sitio o habría sido tomado en detalle, con el Potomac dividiendo sus fuerzas ".

ÓRDENES GENERALES No. 183. - DEPARTAMENTO DE GUERRA, ADJT. OFICINA DEL GEN., Washington, 8 de noviembre de 1862. La comisión militar, de la cual es presidente el mayor general David Hunter, Voluntarios de los Estados Unidos, es nombrado presidente. investigar las circunstancias del abandono de Maryland Heights y la rendición de Harper's Ferry, habiendo informado que el Coronel Thomas H. Ford, Treinta y dos Voluntarios de Ohio, llevó a cabo la defensa de Maryland Heights "sin capacidad, abandonó su cargo sin causa suficiente, y ha demostrado en todo momento tal falta de capacidad militar que lo inhabilita, a juicio de la Comisión, para un mando en el servicio", dicho coronel Thomas H. Ford es, por orden del presidente, destituido del servicio de los Estados Unidos. Habiendo informado la Comisión que el comportamiento de la Infantería Ciento veintiséis de Nueva York fue vergonzoso, y que el Mayor William H. Baird, por su mala conducta, debería ser despedido, dicho Mayor Baird, de los Ciento veintiséis. vigésimo sexto Voluntarios de Nueva York, es, por orden del Presidente, despedido del servicio de los Estados Unidos. Se disuelve la comisión militar, presidida por el general de división Hunter. Por orden del Secretario de Guerra: E. D. TOWNSEND, Ayudante General Adjunto.

El capitán Francis D. Lee está a cargo de la construcción de un torpedo marino en Charleston, Carolina del Sur. En este esfuerzo, Lee envía un presupuesto del material que necesitará: "18,500 pies de roble, aserrado, 4 pulgadas de grosor, 6,000 libras de roble, 5,000 libras de púas de 8 pulgadas. 5,100 libras de púas de 10 pulgadas. 10,500 libras de hierro de tres cuartos de pulgada [y] 4 toneladas de carbón". Lee también presenta una solicitud para: "60 toneladas de hierro fundido 50 toneladas de carbón de herrería 20 toneladas de coque de Tennessee 150 toneladas 2 por 7 barras de hierro forjado 10 toneladas 1 Hierro redondo para pernos 2 toneladas 1 Hierro cuadrado para tuercas 1 tonelada No 14 de chapa de hierro 1 tonelada No. 16 chapa de hierro media tonelada No. 12 chapa de hierro media tonelada No. 14 chapa de cobre un cuarto de tonelada No. 12 chapa de cobre ".

OFICINA DEL COMANDANTE, ESTACIÓN NAVAL, Charleston, 8 de noviembre de 1862. - SIR: Sus requisiciones. Se han recibido, con una lista de artículos que nunca he tenido a mano, y ciertamente no hay forma de obtenerlos. Los únicos artículos en la lista con los que puedo ayudarlo son algunos picos de 8 pulgadas y hierro de de pulgada, y eso hasta cierto punto. Muy respetuosamente, su obediente servidor, D. N. INGRAHAM, abanderado, puesto de mando.

Henry Halleck está satisfecho con el progreso que Nathaniel Banks está teniendo en la contratación en la ciudad de Nueva York. "Me alegra saber que sus perspectivas son tan buenas para completar su expedición. Nuestra perspectiva de un movimiento temprano por el Mississippi está mejorando. De hecho, mientras las cosas permanecen casi en el statu quo aquí [en el este]: donde Arquímedes con su palanca más larga no podía mover al ejército, en Occidente todo vuelve a verse bien ”. El éxito de Banks allana el camino para el final oficial del reinado de Benjamin "Beast" Butler en Nueva Orleans.

ÓRDENES GENERALES, No. 184. - DEPARTAMENTO DE GUERRA, ADJT. GEN'S. OFICINA, Washington, 8 de noviembre de 1862. Por dirección del Presidente de los Estados Unidos, el Mayor General N. P. Banks es asignado al mando del Departamento del Golfo, incluido el Estado de Texas. Por orden del Secretario de Guerra: E. D. TOWNSEND, Ayudante General Adjunto.


Sábado, 20 de noviembre de 2010

Archivos militares de la Guerra Civil Negra a la Universidad de Hampton

El historiador y autor Bennie J. McRae, Jr.ha donado recientemente sus archivos de materiales que documentan la experiencia de hombres y mujeres afroamericanos durante la Guerra Civil a la Universidad de Hampton, según Associated Press.

Los documentos de archivo que donará el Sr. McRae incluyen recuerdos de marineros afroamericanos. McRae es investigador y administrador del sitio de Lest We Forget, un sitio web que preserva la historia, la cultura y el legado de personas importantes en la historia de los negros y la historia de Estados Unidos.

Con suerte, la contribución del Sr. McRae hará que más historiadores abran sus documentos y registros históricos durante los años del sesquicentenario.

Para obtener más información, visite el Piloto de Virginia artículo aquí.


Historia Naval de la Guerra Civil Noviembre de 1862 - Historia

Aunque el Departamento de Guerra era propietario de los barcos, se necesitaba la Armada de los Estados Confederados para tripular los barcos. En este sentido, el CSN cooperó plenamente, aportando al talentoso teniente John Wilkinson. Un historiador confederado escribió más tarde que Wilkinson "hizo más para sostener a la Confederación que cualquier otro hombre. Como marinero, era insuperable. Conocía el océano, como un niño conoce su alfabeto".

Tan pronto como Jirafa estaba en manos confederadas, los hombres se pusieron a trabajar para trasladar el lujoso ferry costero a un barco de guerra. Los muebles de lujo del salón y los salones de té se tiraron para hacer espacio para los suministros de guerra cuando viajaba hacia el oeste y el algodón cuando navegaba hacia el este. Para el primer viaje hacia el oeste, los trabajadores cargaron armas y pólvora, así como equipo de grabado. Durante la guerra, el Departamento del Tesoro de la Confederación carecía de las herramientas necesarias y la mano de obra calificada para producir dinero. Así, el Tesoro Confederado adquirió el equipo y contrató a treinta y dos grabadores escoceses.

El viaje transatlántico fue bastante bien. La habilidad marinera de Wilkinson dio sus frutos, ya que maniobró el barco en aguas poco profundas alrededor de las Bahamas para evadir los buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Luego decidió hacer una carrera hacia Wilmington. Cuando el barco se acercó a Cape Fear por la noche, el piloto o Wilkinson entraron en pánico y cometieron un error de navegación. Aunque ninguno de los cinco buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Jirafa, el barco, yendo a velocidad de flanco, chocó contra una formación de arena submarina conocida como "Bulto". Jirafa se detuvo en seco y casi se le partió el casco. Wilkinson ordenó de inmediato que los botes pequeños se fueran a la borda y que los grabadores y su equipo salieran primero. Todos llegaron a la orilla.

Finalmente, Wilkinson y su tripulación liberaron Jirafa y el barco llegó a Wilmington. Sería la primera de varias aventuras para el barco y su capitán. Más adelante en la guerra, el barco cambiaría su nombre de Jirafa para Robert E. Lee.


Historia Naval de la Guerra Civil Noviembre de 1862 - Historia

En la historia estadounidense del siglo XIX, el arreo de ganado a largo plazo es uno de los grandes íconos de la época. Una de esas campañas de 1.500 cabezas de ganado comenzó en Texas a principios de agosto de 1862. El ejército confederado compró la manada y ordenó a los pastores que llevaran el ganado a Camp Moore, el cuartel general de las tropas terrestres confederadas locales en Luisiana. Los ganaderos lograron superar el mayor obstáculo geográfico cuando trasladaron la manada a través del río Mississippi en Plaquemine, Louisiana. Aquí, los ganaderos finalmente pudieron descansar mientras esperaban en el depósito local a que New River Railroad se llevara a la manada el resto del camino.

USS Katahdin, una de las cuatro cañoneras que decomisaron 1.500 cabezas de ganado

El resto de las cañoneras y transportes de Ransom se dirigieron al sur hacia Nueva Orleans. Cuando la flotilla se acercó a Donaldsville, los partisanos confederados atacaron con cuatro baterías de artillería a caballo. El escuadrón respondió al fuego con sus Dahlgrens de XI pulgadas y sus Parrot Rifles de 20 libras. Después de unas horas de lucha, los partisanos suspendieron el ataque. Mientras el convoy avanzaba, la artillería de los partisanos causó un número significativo de víctimas, incluido el oficial ejecutivo de Sciota quien hizo que una bala de cañón rebotara en su cadera y luego explotara en su mano derecha. Murió dos horas después. Sus últimas palabras a su capitán fueron "Dile a mi madre que traté de ser un buen hombre".

El 10 de octubre, el convoy y las 1.300 cabezas de ganado llegaron a Nueva Orleans. Unos días más tarde, Katadhin y Itasca escoltó con éxito a los otros 200 a un lugar seguro.


Enfermeras de la Guerra Civil en los buques hospitalarios


Imagen: Hermanas Georgeanna Woolsey y Eliza Woolsey Howland
Sirvió en barcos hospital durante la Campaña de la Península en Virginia (marzo-julio de 1862)

Durante la Guerra Civil, el Ejército de la Unión solía utilizar barcos para trasladar a los soldados enfermos y heridos de los campos de batalla del sur a los hospitales generales de las ciudades del norte. Inicialmente, los barcos de transporte hospitalarios administrados por el gobierno tuvieron un desempeño deficiente. La necesidad de mejorar se demostró especialmente durante la Campaña Península cuando barcos de transporte hospitalarios voluntarios bien gestionados ayudaron a los barcos del gobierno a evacuar a los pacientes.

La Campaña de la Península fue una operación importante de la Unión en el sureste de Virginia que duró desde marzo hasta julio de 1862. El plan era viajar por la península de Virginia por tierra y por río y capturar la capital confederada en Richmond. El general estadounidense George B. McClellan tuvo éxito inicialmente contra el igualmente cauteloso general de la CSA Joseph E. Johnston, quien fue reemplazado por el agresivo general Robert E. Lee el 1 de junio. Lee convirtió las siguientes batallas de siete días (del 25 de junio al 1 de julio de 1862). ) en una humillante derrota sindical.

Servicio de Transporte Hospitalario
A principios de abril de 1862, Frederick Law Olmstead, Secretario de la Comisión Sanitaria de los Estados Unidos (USSC) pidió al Intendente General que permitiera a la Comisión utilizar algunos de los barcos de vapor de transporte de su departamento para el cuidado de hombres enfermos y heridos. El USSC, una agencia privada que cooperó estrechamente con el Ejército de los EE. UU., Proporcionaría cirujanos y suministros sin ningún costo para el gobierno.

El primer barco de este tipo, el USS Daniel Webster, fue asignado a la Comisión, y después de reacondicionar el buque, reunir suministros y personal hospitalario, llegó al río York en Virginia el 30 de abril de 1862. A mediados de mayo, el Servicio de Transporte Hospitalario tenía siete barcos trabajando desde White House Landing en el río York y el aterrizaje de Harrison & # 8217 en el río James, transportando víctimas del ejército de 100.000 hombres del general McClellan & # 8217 durante una serie de batallas importantes.

La Comisión asignó a varias mujeres a cada uno de estos transportes hospitalarios para cuidar a los soldados mientras eran transportados a grandes hospitales militares en Washington, Filadelfia y Nueva York. Ellos se encargaron de & # 8217 comodidad y bienestar & # 8211 de los pacientes alimentando a los pacientes, curando las heridas y asegurándose de que todos tuvieran camas y ropa limpias. Entre las docenas de mujeres que estaban a cargo de los transportes hospitalarios para uno o más de estos viajes se encontraban Amy Morris Bradley, Annie Etheridge y Helen Gilson.

La Comisión Sanitaria creó rápidamente un sistema de vías fluviales por las que los heridos viajaban constantemente más al norte. A los barcos se les asignaron horarios y asignaciones máximas de pacientes para no sobrecargar al personal médico y representar una carga inesperada para el hospital receptor. Así creció un sistema muy predecible y organizado.

Por ejemplo, en el río Pamunkey, un afluente del río York, 19 transportes hospitalarios que trabajan en un horario fijo podrían trasladar a 700 heridos por día. Así, unos 20.000 heridos por mes podrían trasladarse desde Virginia a hospitales en cinco estados tan al norte como Nueva York. Una segunda fuerza interior de unos 16 barcos hospital trasladó a los pacientes a lo largo de las vías fluviales hacia el norte hasta Missouri, Ohio y Kentucky.


Imagen: Mapa de la campaña de la península (17 de marzo y 31 de mayo de 1862 # 8211)

La Campaña de la Península de 1862 terminó con un retiro de la Unión. Uno de los últimos deberes del Servicio de Transporte del Hospital de la USSC fue cuando a tres de sus barcos se les permitió regresar bajo una bandera de tregua a City Point, Virginia, y cargar a 800 hombres heridos que habían sido hechos prisioneros en Richmond. Posteriormente, el cuerpo de intendencia recuperó los barcos prestados a la Comisión Sanitaria. Se realizaron mejoras en el funcionamiento de los transportes hospitalarios gubernamentales, brindando más atención y comodidad a los soldados.

Cuatro mujeres permanecieron en la sede de la Comisión en la Península hasta el traslado final de tropas a Acquia Creek y Alexandria a fines de agosto de 1862. Sus deberes consistían en cuidar, preparar alimentos para los pacientes y vendar las heridas en relación con los cirujanos y médicos. estudiantes. Entre ellos se encontraban Katharine Prescott Wormeley, Eliza Woolsey Howland, esposa del coronel Joseph Howland, y su hermana Georgeanna Woolsey.

En su libro La Comisión Sanitaria de los Estados Unidos (1863), Katharine Prescott Wormeley registró una de sus experiencias:

Este era el estado general de las cosas en el momento en que se libró la batalla de Fair Oaks, el 1 de junio de 1862. Todos los buques de la Comisión & # 8230 estaban en el lugar, y listos & # 8230 Nadie, se cree, puede decir La historia, tal como ocurrió, de los siguientes tres días, nadie puede decir claramente qué barcos fueron, en los que vivieron y trabajaron durante esos días y noches. Recuerdan escenas y sonidos, pero no recuerdan nada en su conjunto y, hasta el día de hoy, si están febriles y cansados, vuelven a la vista de hombres en todas las condiciones de horror, llevados, destrozados y gritando, por manos irreflexivas, que golpearon. las camillas contra pilares y postes, las arrojó por cualquier lado y pasó por encima de los hombres sin compasión.

Imagine un inmenso barco de vapor fluvial lleno en cada cubierta: cada litera, cada centímetro cuadrado de habitación, cubierto de hombres heridos, incluso las escaleras y pasarelas y guardias llenos de los menos malheridos y luego imagínese cincuenta hombres sanos, de todo tipo. de mandado, apresurados e impacientes, corriendo de un lado a otro, cada toque trae agonía a los pobres, mientras camilla tras camilla va llegando, esperando encontrar un lugar vacío y luego imaginar lo que fue para estas personas de la Comisión mantener la calma. , y asegúrese de que cada hombre, en un barco como ese, se refresque y alimente adecuadamente. A veces, dos o incluso tres de esos barcos yacían uno al lado del otro, llenos de sufrimiento y horrores.

Marido de Mary Morris
Durante las batallas de los siete días en la península de Virginia, el hijo de Mary Morris Husband [link] & # 8217 en el Ejército de la Unión enfermó de malaria y se le notificó que estaba al borde de la muerte. Ella corrió a su lado, y después de una gran lucha y frecuentes recaídas, comenzó a recuperarse. En su agradecimiento por haberle salvado la vida, se dedicó al cuidado de los enfermos y heridos del ejército.

La Sra. Husband estaba en uno de los transportes del hospital frente a Harrison & # 8217s Landing, cuando los confederados lo bombardearon, pero se mantuvo firme como una veterana y continuó su trabajo de cuidar a los enfermos con tanta calma como si estuviera en perfecta seguridad. Fue nombrada señora superintendente de uno de los transportes hospitalarios que transportaban a los heridos y enfermos a Nueva York. Hizo cuatro viajes en estos barcos y su fiel atención a los enfermos le ganó la estima de todos los que estaban a bordo.

Enfermeras a bordo de buques hospitalarios en el Teatro Occidental

Barco de transporte del gobierno Norteamérica
Eleanor C. Ransom de Indiana fue apodada Madre porque tenía la edad suficiente para ser la madre de la mayoría de los niños heridos que cuidaba, lo que hace que su servicio sea aún más admirable. Su primera asignación fue en un hospital de Union en Tennessee, y luego en Nueva Orleans, donde fue a bordo del Barco de Transporte del Gobierno. Norteamérica para atender a los soldados de la Unión heridos y enfermos durante su viaje a los hospitales del norte por mar.

Imagen: Eleanor Madre Rescate

El barco hospital Norteamérica se hundió en un mar embravecido en medio de una violenta tormenta frente a la costa de Florida el 22 de diciembre de 1864. Ransom fue colocada sumariamente en un bote salvavidas, desde el cual fue testigo de cómo muchos de sus amados pacientes se ahogaban durante el hundimiento y no pudo hacer nada para salvarlos. De los 203 soldados de la Unión a bordo, la mayoría de los regimientos de Illinois y Nueva York, muchos estaban demasiado enfermos para moverse sin ayuda, 194 murieron.

El bote salvavidas en el que viajaba fue casi inundado varias veces por enormes olas, pero ella y algunos otros llegaron al barco Libby y fueron rescatados. Luego, Ransom fue enviada a un hospital en la ciudad de Nueva York para recuperarse de su terrible experiencia.

Mientras estaba allí, recibió visitas de familiares y amigos de los soldados que se perdieron en América del Norte, quienes le rogaron detalles sobre sus seres queridos que se hundieron con el barco. Aunque fue difícil, Ransom nunca se negó a contar lo que recordaba con la mayor misericordia posible. Ella creía que era su deber aliviar los dolores de esas familias lo mejor que pudiera.

El 25 de julio de 1866, el Congreso de los Estados Unidos autorizó un pago de $ 400 & # 8211 que serían casi $ 6000 hoy & # 8211 a Ransom por sus servicios en tiempos de guerra a bordo de América del Norte.

USS Rover rojo

los Rover rojo, un barco fluvial confederado de ruedas de paletas capturado por el Ejército de la Unión, fue comisionado el 26 de diciembre de 1862 y se convirtió en el primer barco hospital de la Marina de los EE. UU. Un vaporizador de ruedas laterales de 786 toneladas, el Rover rojo se convirtió en un barco hospital poco después de su captura. Con el asesoramiento y la asistencia de la Comisión Sanitaria Occidental, el Red Rover tuvo estas comodidades:

baños, lavandería, ascensor para enfermos de piso inferior a piso superior, salas de amputaciones, nueve inodoros diferentes, persianas de gasa en las ventanas para evitar que las cenizas y el humo molesten a los enfermos, dos cocinas separadas para enfermos y sanos, y dos baños en cada terraza.

Operando desde El Cairo, Illinois hasta Nueva Orleans durante 1863 y la mayor parte de 1864, el Rover rojo apoyó al Escuadrón de Mississippi a lo largo de todo el río Mississippi y jugó un papel importante en la evacuación de los heridos de operaciones tan notables como las operaciones del río Yazoo, el asedio de Vicksburg, el ataque de Fort Pillow y la expedición de Red River.

El oficial de bandera Charles H. Davis de Western Gunboat Flotilla escribió:

Nadie más que aquellos que lo han presenciado pueden comprender los sufrimientos a los que nuestros enfermos han estado expuestos por la falta de alojamiento adecuado a bordo de las cañoneras y por la necesidad de un cambio de lugar frecuente y a veces apresurado & # 8230 Cuando el barco fue despejado para la acción & # 8230 fue necesario bajar sus catres y hamacas más que rápidamente a lugares apartados e incómodos. Esto debe haber estado acompañado de dolor y angustia, si no de una lesión positiva. La llegada del Red Rover pondrá fin a todo esto & # 8230

Durante enero de 1863, sirvió en una expedición por el río White en Arkansas. Durante la batalla que capturó Fort Hindman, el Rover rojo Se quedó en la desembocadura del río para recibir a los heridos. A su partida, los confederados le dispararon y varios disparos grandes penetraron en el área del hospital, pero nadie resultó herido.

Desde febrero hasta la caída de Vicksburg el 4 de julio de 1863, se ocupó de los enfermos y heridos de esa campaña y complementó su apoyo médico a las fuerzas de la Unión al aprovisionar otros barcos del Escuadrón de Mississippi con hielo y carne fresca. También proporcionó detalles del entierro y envió personal médico a tierra cuando y donde fue necesario.

Rover rojo continuó su servicio a lo largo del río Mississippi, atendiendo a los enfermos y heridos y entregando medicamentos y suministros, hasta el otoño de 1864. Aunque las enfermeras a bordo inicialmente eran hombres, la hermana Ángela y otras tres hermanas de la Santa Cruz ofrecieron su ayuda y fueron transferido al barco desde un hospital militar en Mound City, Illinois. Otras enfermeras también sirvieron en el barco.


Mujeres afroamericanas en el Rover rojo
Al igual que con la población blanca, muchos afroamericanos se desempeñaron como personal de enfermería durante la guerra tanto en calidad de voluntarios como remunerados. La Marina reclutó a cinco mujeres afroamericanas como chicos de primera clase (y pagó en consecuencia) y los usó como enfermeras. La más conocida de ellas es Ann Bradford, una esclava fugitiva de Tennessee que se alistó en enero de 1863 y sirvió hasta octubre de 1864.

Stokes trabajó bajo la dirección de las monjas de las Hermanas de la Santa Cruz a bordo del USS Rover rojo, convirtiéndose en la primera mujer afroamericana en servir a bordo de un barco militar de los EE. UU. y en una de las primeras mujeres en servir como enfermera en la Marina. Permaneció en servicio activo hasta octubre de 1864 cuando quedó totalmente exhausta y renunció a su cargo.

Poco después de dejar la Marina en 1864, Ann se casó con Gilbert Stokes, un hombre afroamericano que también había estado empleado en el Rover rojo. Se mudaron a Illinois donde Gilbert Stokes murió en 1866. Se volvió a casar con un hombre llamado George Bowman en 1867 y vivía en una granja en Illinois. En la década de 1880, solicitó sin éxito una pensión por discapacidad basada en su matrimonio con Stokes.

Volvió a solicitar una pensión en 1890, afirmando que padecía una enfermedad cardíaca. Para entonces había aprendido a leer y escribir y presentó su propia historia, enfatizando que estaba basando su reclamo en su propio servicio militar, no en el de un esposo. Esto fue único. La Marina certificó que había cumplido dieciocho meses en el Rover rojo y que tenía una discapacidad pensionable.

En 1890, Stokes recibió una pensión de $ 12 al mes, la cantidad otorgada a las ex enfermeras en ese momento. Fue la primera mujer en los Estados Unidos en recibir una pensión por su propio servicio militar.

En diciembre de 1864, cuando la guerra en las aguas occidentales se desvanecía, el Rover rojo fue asignada a su estación final en Mound City, Illinois. Cuando fue sacada del servicio naval, su registro mostró que el primer barco hospital de la Armada había brindado tratamiento a 2.947 pacientes durante su carrera.


Guerra civil americana de noviembre de 1864

En noviembre de 1864, Lincoln ganó las elecciones a la presidencia. En el sur, el impacto de Sherman fue tal que un llamado para que la gente de Georgia se levantara contra él recibió un apoyo mínimo. Hacia fines de noviembre, los hombres de Sherman incendiaron y saquearon la capital del estado, Midgeville.

1 de noviembre: los suministros prometidos no habían llegado y las reparaciones prometidas a los ferrocarriles no se llevaron a cabo, lo que obstaculizó seriamente a Hood en su intento de derrotar a Sherman en el sur.

5 de noviembre: Hood se reunió con el general Beauregard en Tuscumbia para discutir su estrategia contra las fuerzas de la Unión. La mayoría de los oficiales superiores de Hood querían que buscara activamente a Sherman, mientras que el propio Hood quería lanzar una ofensiva hacia el norte hacia la Unión. Esta perspectiva preocupó mucho a los oficiales de Hood que no podían comprender por qué Hood dejaría que Sherman y su ejército deambularan por el sur sin obstáculos.

7 de noviembre: El Congreso de los Estados Confederados de América se reunió en Richmond. Jefferson Davis habló de manera optimista minimizando la pérdida de Atlanta. Davis también instó públicamente a Hood a buscar a Sherman y derrotar a su ejército. Hood tenía otras ideas. Quería marchar hacia Kentucky y Tennessee para lanzar un ataque contra las fuerzas de la Unión con base allí para que las tropas de la Unión fueran absorbidas por sus ejércitos que se oponían a Lee en el Teatro del Este para apoyar a sus camaradas en Tennessee / Kentucky. En vista de la falta de suministros de Hood, probablemente no tenía un conocimiento completo de su verdadera situación militar en comparación con los ejércitos que se le oponían.

8 de noviembre: Lincoln ganó las elecciones presidenciales. Había temido un movimiento hacia los demócratas debido a su creencia de que la guerra se estaba volviendo impopular. De hecho, los republicanos aumentaron su representación tanto en la Cámara como en el Senado. Los resultados de las elecciones indicaron a Davis y al Congreso Confederado que no habría un acuerdo de paz negociado.

9 de noviembre: Sherman ordenó la reanudación del avance de la Unión en Georgia. Ordenó al general Thomas que derrotara al ejército de Hood mientras planeaba avanzar hacia el norte para ayudar a Grant en su derrota de Lee. Grant estaba luchando a 1.000 millas de distancia, por lo que Sherman marchó a sus hombres a Savannah para permitir una marcha por la costa este. Reforzado con una gran cantidad de suministros adquiridos en Atlanta, Sherman confiaba en el éxito. También sabía que la tierra por la que marchaban sus hombres era rica en suministros.

11 de noviembre: las tropas de la Unión en Atlanta y Roma destruyeron todo lo que pudiera ser de utilidad para la Confederación antes de partir. En Atlanta, todos los edificios, excepto las iglesias y algunas casas, fueron destruidos.

14 de noviembre: Lincoln aceptó la renuncia del general de división George McClellan, el hombre que se había opuesto a él en las elecciones. Lincoln ascendió a Sheridan al rango de general de división.

15 de noviembre: Se completó la destrucción de Atlanta. El centro económico de Georgia fue destruido; esta acción de Sherman creó mucha amargura en el sur.

16 de noviembre: El ejército de Sherman de 60.000 hombres salió de Atlanta. Las raciones de veinte días que llevaban venían de la ciudad y dejaban a la gente allí con poco para comer o beber. El gran ejército de Sherman se enfrentaba a solo 20.000 soldados confederados con pocos suministros.

17 de noviembre: Davis denunció a cualquier estado del sur que insinuara que, como estado individual, podría buscar un acuerdo de paz con la Unión. En particular, le preocupaba que Georgia pudiera hacer esto y se comunicó con los senadores del estado en consecuencia.

19 de noviembre: Un llamado a las armas en Georgia tuvo poca respuesta; fue como si la moral del estado se hubiera derrumbado después del trato recibido en Atlanta. Existía el temor de que lo que le había sucedido a Atlanta pudiera suceder en otras áreas dentro del estado si se veía que todavía se oponían a Sherman.

20 de noviembre: las fuerzas confederadas continuaron hostigando al ejército de Sherman mientras avanzaba hacia Savannah, pero con éxito. La respuesta de Sherman fue ordenar la destrucción de aún más propiedades.

22 de noviembre: el ejército de Sherman entró en la capital del estado de Georgia, Midgeville. La ciudad fue incendiada y saqueada.

23 de noviembre: el general William J. Hardee recibió el mando del ejército que debía oponerse a la marcha de Sherman hacia el mar.

29 de noviembre: El ejército de Hood de Tennessee tuvo la oportunidad de derrotar a un ejército de la Unión en Spring Hill, Tennessee, pero no pudo hacerlo debido a un colapso en la capacidad de los oficiales superiores para comunicarse entre sí.

30 de noviembre: Hood continuó en su intento de derrotar a la fuerza de la Unión en Spring Hill, Tennessee. Ambos ejércitos contaban con 23.000 hombres. El Norte perdió un total de 2.326 hombres, pero la batalla le costó caro al ejército de Hood: se perdieron 6.252 hombres, incluidos seis generales. El ejército de la Unión, comandado por el general Schofield, se trasladó a Nashville, mientras que los hombres de Hood tuvieron que permanecer en la tierra en un clima cada vez más malo.


El monitor USS

El teniente John Worden se apoderó del USS Monitor para desviar cualquier ofensiva que el Merrimack, ahora rebautizado como CSS Virginia, se dirigiera hacia ellos. Dado que el CSS Virginia ya inhabilitó totalmente al USS Cumberland, las perspectivas de ganar no parecían buenas para la Unión. Sin embargo, los campos de batalla se nivelaron por la falta de disparos sólidos en el CSS Virginia y la adición de una torreta cilíndrica en el USS Monitor.

Sin el advenimiento de subestimar las fuerzas del enemigo en ambos lados, el resultado de la batalla puede haber sido decisivo en lugar de inconcluso.


Hampton Roads

La batalla de la Guerra Civil de Hampton Roads fue el primer enfrentamiento de buques de guerra acorazados, el USS Monitor ni el CSS Virginia. Si bien ninguno de los bandos pudo reclamar la victoria, la batalla demostró la viabilidad de la tecnología acorazada y brindó un vistazo al futuro de la guerra naval.

Como termino

Poco concluyente. El USS Monitor y CSS Virginia luchó durante horas antes de llegar a un punto muerto, ninguno llevaba el tipo de proyectiles perforadores de blindaje necesarios para perforar un casco de hierro. sin embargo, el Monitor detuvo las amenazas confederadas al bloqueo de la Unión y evitó daños a la flota federal.

En las primeras semanas de la guerra, el presidente Abraham Lincoln implementó un bloqueo frente a la costa sur, impidiendo el comercio confederado, particularmente la venta de algodón, con el mundo exterior. Se necesitaban barcos de guerra para romper el bloqueo, pero los confederados tenían pocos recursos a mano. El secretario confederado de la Marina, Stephen Mallory, se apresuró a encontrar una solución. Sin embarcaciones formidables para elegir, Mallory decidió desafiar a la armada de la Unión con la última tecnología: buques de guerra revestidos de hierro.

Para lograr este objetivo, los Confederados buscaron aprovechar lo que dejaron los Yankees. Después de que Virginia se separó en abril de 1861, muchos de los barcos y las instalaciones de reparación de la Marina de los EE. UU. En el Gosport Naval Yard en Portsmouth fueron hundidos o destruidos apresuradamente por las fuerzas de la Unión en retirada. El USS Merrimack había sido echado a pique y sus obras superiores destruidas por el fuego. Los confederados levantaron Merrimack del lodo del río Elizabeth, la trasladó a un dique de entierro intacto y la transformó en una embarcación acorazada fuertemente armada. Bautizaron el barco como CSS. Virginia.

Noticias de la Virginia causó pánico en Washington. La armada de la Unión rápidamente tuvo que idear su propia respuesta al acorazado buque de guerra. Y lo consiguieron. Un nuevo e innovador buque de guerra se deslizó silenciosamente en Hampton Roads durante la noche del 8 de marzo de 1862. El USS Monitor, un acorazado a vapor con una torreta giratoria, fue la invención radical de John Ericsson. Comandado por el teniente John L. Worden, estaba preparado para defender al resto de la flota federal del aparentemente invencible monstruo confederado. Si bien la batalla no fue concluyente, la acción del Monitor evitó la destrucción de la marina de la Unión.

los Merrimack's la maquinaria se restaura y su superestructura de madera se reemplaza por una ciudadela cubierta de hierro que monta 10 cañones. Para aumentar su amenaza, un ariete de hierro de 1,500 libras está sujeto bajo el agua a sus arcos. A principios de marzo de 1862, el renombrado CSS Virginia, está listo para la batalla. Buscando destruir los buques de bloqueo de la Unión en Hampton Roads, Virginia sale de Portsmouth en la mañana del 8 de marzo y navega río abajo para atacar a los barcos de la Unión anclados allí.

El innovador Monitor está listo para la batalla e incorpora 40 invenciones patentables. El barco está equipado con dos enormes cañones Dahlgren de 11 pulgadas. Su apariencia única le valió el sobrenombre de "caja de queso en una balsa". Para el 8 de marzo, el barco llega remolcado desde Nueva York y busca contratar al Virginia.

8 de marzo. Bajo el mando del oficial de bandera Franklin Buchanan, Virginia se dirige directamente a la balandra de la guerra USS Cumberland fuera de Newport News Point. Alrededor de las 2:00 p.m., Virginia golpea el Cumberland con su ariete, rompiendo un enorme agujero en Cumberland's casco de madera. Virginia se desprende de Cumberland's lado, pero el ariete de hierro letal se rompe. Cumberland va al fondo con sus colores volando, llevándose a 121 marineros de la Unión con ella.

Con un oponente vencido, Virginia enciende el cercano Congreso USS. Buscando evitar el mismo destino que le sucedió a la Cumberland, los Congreso encalla cerca. Virginia golpea la fragata con sus poderosas andanadas. Incapaz de maniobrar Congreso es rápidamente destruido por los disparos confederados y se incendia. Alrededor de las 4:00 p.m., Congreso baja su bandera. Esperando aceptar Congreso En su rendición formal, Buchanan, que ha salido a la cubierta superior de su barco bajo una bandera blanca, es herido por una bala de mosquete disparada desde tierra desde la infantería de la Unión. Con la luz del día menguando y su capitán necesitando atención médica, el Virginia detiene su ataque y regresa a la seguridad del río Elizabeth.

9 de marzo. La teniente Catesby Jones, ahora al mando de Virginia, prepara al Rebelde acorazado para otro asalto. Humeando hacia la fragata de vapor USS Minnesota, los Virginia comienza a tomar a su nueva víctima bajo fuego. Como el Virginia enfoques Minnesota, Jones se da cuenta de un extraño barco parecido a una balsa a su lado. Con el Monitor ahora presionando sobre el Virginia, el acorazado confederado cambia su fuego a este recién llegado con la gran torreta de hierro giratoria de dos cañones. Los dos acorazados se instalan en un festival de babosas a corta distancia. Ambas naves se disparan ruidosamente entre sí con poco efecto, sus disparos rebotan en sus lados blindados. Virginia en un momento intenta embestir al más pequeño Monitor, pero el buque de la Unión, más ágil, gira bruscamente para evitar el golpe.

Después de varias horas de combate cuerpo a cuerpo, Worden, de pie en la cabina del piloto en el Monitor, queda temporalmente ciego cuando un caparazón del Virginia explota cerca. los Monitor se desconecta y se dirige a la seguridad de aguas poco profundas donde el calado profundo Virginia no puedo seguir. A pesar de su ventaja temporal, el Virginia, escaso de municiones y amenazado por la marea saliente, se retira y se dirige a la seguridad de Portsmouth.

La primera batalla del mundo entre buques de guerra acorazados a vapor termina en empate, pero el impacto en el futuro de la guerra naval es profundo. Durante los próximos meses, el Monitor permanece en Hampton Roads protegiendo la flota de la Unión allí. Virginia de vez en cuando sale de Portsmouth, pero nunca se enfrenta a la Monitor de nuevo. Con la amenaza del Virginia neutralizadas, las operaciones de bloqueo de la Unión desde Hampton Roads se restablecen y el mayor general George B. McClellan es libre de hacer avanzar su ejército del Potomac por la península de Virginia hacia Richmond.

Durante los dos días de batalla, la Armada Federal sufre 261 muertos y 108 heridos en su lucha con el Virginia—Más muertos y heridos que en cualquier otra batalla naval en la historia de Estados Unidos en ese momento. El 8 de marzo de 1862 seguiría siendo el día más sangriento en la historia naval estadounidense hasta el 7 de diciembre de 1941, cuando la armada japonesa atacó a la flota estadounidense en Pearl Harbor.

El CSS Virginia era bastante convencional. Construido sobre el casco del USS Merrimac, era una vasija de madera cubierta con planchas de hierro, y tenía armas fijas. Aun así, era una amenaza formidable. Cubierto de hierro, el barco medía 275 pies de largo, 38,5 pies de ancho y 27,5 pies de profundidad. Tenía un ángulo tal que los disparos de cañón rebotaban inofensivamente en sus costados. Equipado con diez cañones y parecido al techo de un granero flotante, el barco fue rebautizado como CSS. Virginia y liberado del dique seco al río Elizabeth el 17 de febrero de 1862.

El barco poseía un armamento mixto que constaba de dos de 7 pulgadas. Rifles Brooke, dos de 6.4 pulg. Rifles Brooke, seis de 9 pulg. Smoothbores Dahlgren, así como dos obuses de 12 pdr. Si bien la mayor parte de los cañones estaban montados en el costado del barco, los dos de 7 pulgadas. Los rifles Brooke estaban montados sobre pivotes en la proa y la popa y podían atravesar para disparar desde múltiples puertos de armas. Al crear la nave, los diseñadores concluyeron que sus cañones no podrían penetrar la armadura de otro acorazado. Como resultado, tenían Virginia equipado con un gran carnero en la proa. Aunque es un recipiente formidable, VirginiaEl tamaño y los motores reacios dificultaban la maniobra y el círculo completo requería una milla de espacio y cuarenta y cinco minutos.

Cuando las autoridades federales descubrieron en el verano de 1861 que los confederados estaban armando el viejo Merrimac, sabían que tenían que encargar una embarcación única para desafiarla. USS Monitor, fue encargado el 25 de febrero de 1862 en la ciudad de Nueva York, Nueva York. Un buque de guerra innovador, tenía una torreta redonda de armadura gruesa que tenía seis metros de diámetro. Girada por la energía del vapor, la torreta podría disparar casi 360 grados desde un par de cañones de proyectiles de ánima lisa Dahlgren de once pulgadas.

los Monitor tenía una torreta giratoria redonda en su cubierta. La torreta de hierro albergaba dos cañones Dahlgren, instalados uno al lado del otro.Innovador tanto en diseño como en construcción, el Monitor tenía componentes y atributos que luego se hicieron eco en el diseño de submarinos. Su cubierta blindada, de 172 pies de largo y 41.5 pies en la viga, cabalgaba a solo 18 pulgadas por encima de la línea de flotación y se extendía más allá del casco, que tenía solo 5/8 de pulgada de grosor y, por lo tanto, estaba casi sumergido para protegerse contra el fuego de los cañones. En la cubierta con la torreta de armas había una pequeña timonera y una chimenea desmontable. La torreta estaba hecha de ocho capas de placa de hierro de 1 pulgada atornilladas entre sí. Una novena placa dentro de la torreta proporcionó una barrera de sonido.

Aunque nació y se crió en Suecia, John Ericsson (1803-1889) finalmente emigró a Estados Unidos, donde en 1861 firmó un contrato con la Marina de los Estados Unidos para construir una embarcación acorazada. Al estallar la Guerra Civil, tanto la Unión como la Confederación comenzaron a experimentar con buques de guerra acorazados. Cuando la Confederación comenzó a convertir el USS capturado Merrimac en el CSS acorazado Virginia, Ericsson comenzó a trabajar en la respuesta de la Unión.

El contrato de Ericsson estipulaba que si su diseño fallaba, tendría que devolver su pago por el barco al gobierno de los Estados Unidos, pero no le importaba, ya que estaba haciendo el barco por amor a Estados Unidos. "Amo a este país, amo a su gente y sus leyes y daría mi vida por él tan pronto como no", explicó.

Afortunadamente, no fue necesario ningún reembolso. El diseño de Ericsson, concebido ocho años antes y presentado a Napoleón III de Francia (quien, aunque impresionado, no hizo nada para desarrollar el concepto) incluía su invención de la hélice de "tornillo", una silueta baja y una torreta giratoria de dos cañones, y fue un éxito. Aunque su famoso duelo de cuatro horas con el Virginia en la batalla de Hampton Roads en marzo de 1862 fue un empate táctico, el Monitor impidió la destrucción de la flota de la Unión en Hampton Roads. Después de la batalla, la Marina ordenó otros 56 "monitores" de Ericsson, como se conoció el diseño.

Los trabajos de ingeniería de Ericsson fueron numerosos, y además del Monitor, también es mejor conocido por su diseño de alrededor de 1829 del Novedad locomotora de vapor, construida con el socio John Brathwaite en Inglaterra.

Sus logros revolucionaron la guerra naval y le valieron el reconocimiento internacional.


Alexander Caine

De los seis hombres nacidos en Albemarle que se unieron a la marina de la Unión durante la Guerra Civil, nadie dejó un rastro de papel más grande que Alexander Caine. Caine, un barbero que vivía como hombre libre en Filadelfia cuando estalló la guerra, se unió a la marina de la Unión en 1862 como hombre de tierra y sirvió en un balandro de alta mar llamado el U.S.S. San Louis frente a la costa de África occidental. Incluso después de dejar la marina en febrero de 1865, Caine rápidamente se inscribió en otro período de servicio, viajando a todos los puertos importantes de Europa y el Mediterráneo. Sus dos períodos de servicio muestran cómo la guerra expandió los horizontes de muchos marineros negros nacidos en Virginia, siendo Caine uno de los afroamericanos más viajados de Albemarle en el siglo XIX. Al regresar a Nueva York con su barco en 1868, Caine se instaló definitivamente en la ciudad del amor fraternal. Gracias a su archivo de pensiones, podemos recrear gran parte de su vida después de la guerra. Esta es su historia.

Vida antes de la guerra

Alexander Caine nació el 1 de abril de 1841 en Charlottesville, Virginia. Su padre era Louis Caine, pero se desconoce el nombre de su madre. No está claro si nació esclavo o libre, y no dejó ninguna explicación sobre cuándo y cómo llegó a residir en Filadelfia. Según el historiador Andrew Diemer, la ciudad era un centro de vida negra libre en Pensilvania, con un porcentaje de afroamericanos que "empequeñecía al de otras ciudades del norte". La ciudad también fue un centro importante para la actividad de los ferrocarriles subterráneos y abolicionistas, así como un campo de batalla para quienes estaban a favor o en contra de la Ley de Esclavos Fugitivos. Los registros indican que, a más tardar a principios de 1862, Caine trabajaba como barbero y vivía en Locust Street, justo encima de 5th Street, no muy lejos de la sede de la Antislavery Society en Filadelfia. Pudo leer y escribir, firmando su propio nombre después de la guerra en su archivo de pensiones.

Cuando se alistó durante tres años en Filadelfia el 28 de enero, tenía casi 21 años, medía 5 pies y 4 pulgadas y fue descrito como un mulato por su oficial de alistamiento. Se alistó a bordo de un barco más antiguo, el U.S.S. Princeton, que había sido convertido en un barco receptor por la marina en el puerto de Filadelfia. Ingresó a la marina con la calificación de marinero, ganando un salario mensual de $ 12, en un momento en que la mayoría de los marineros negros, especialmente los que habían escapado recientemente de la esclavitud, tenían el rango más bajo de niños. Su rango más alto puede haber reflejado su condición de hombre libre sin experiencia naval previa.

Carrera de alistamiento y guerra civil

Durante la guerra, Caine sirvi en el U.S.S. San Louis, un balandro de guerra encargado el 20 de diciembre de 1828. Caine sirvió en este barco mientras completaba viajes a través del Océano Atlántico. Desde finales de febrero de 1862 hasta noviembre de 1864, el San Louis patrullaba la costa africana, las islas Canarias y las Azores en busca de asaltantes comerciales confederados. Desde el 26 de noviembre hasta el final de la guerra, el barco participó en tareas de bloqueo como parte del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur. Del 29 de noviembre al 29 de diciembre, los marineros e infantes de marina del barco ayudaron en una campaña conjunta del ejército y la armada por el río Broad cerca de Savannah, Georgia. Lo hicieron en apoyo de la famosa Marcha al Mar del General William T. Sherman que capturó la ciudad el 21 de diciembre. El 30 de noviembre, la "brigada de marineros" se unió a 5.000 soldados del ejército, incluidos seis regimientos de la USCT y hasta once soldados negros. de Albemarle, para luchar en la Batalla de Honey Hill. Aunque terminó en derrota, los marineros del San Louis y los hombres de los regimientos negros lucharon valientemente contra una posición confederada bien arraigada. De acuerdo con la San LouisEn los registros del barco, Caine no estaba entre los marineros de los barcos que sirvieron en la batalla.

Aparte de la emoción de buscar asaltantes comerciales, cruzar el Atlántico y finalmente servir en el bloqueo, el servicio de Caine no fue todo una rutina o sin consecuencias personales. En su pensión pudo demostrar que sufrió de almorranas (hemorroides) durante y después de la guerra, enfermedad que contrajo en el servicio en algún momento de 1862. Registros médicos a bordo del San Louis También indican que vio a un médico tres veces en 1863. A finales de enero, mientras el barco se abastecía de suministros en Portugal, permaneció en el hospital del barco durante dos días mientras se recuperaba de la diarrea. En marzo, mientras navegaba frente a la costa de África occidental, recibió tratamiento para la gonorrea, una enfermedad que no contrajo en el "cumplimiento del deber" según la marina. Finalmente, el 19 de agosto, mientras el barco navegaba por la isla de Tenerife, la más grande de las Islas Canarias, uno de sus compañeros de tripulación, John F. Lynch, probablemente un hombre blanco que servía con el rango de niño en el barco, se peleó. con James H. Draper, un terrateniente mulato. Durante la pelea, Lynch golpeó a Caine en la cabeza con un arma desconocida, cortándolo por encima del ojo izquierdo hasta el hueso. Debido a que Caine fue el único que no fue arrestado después de la pelea, parece que quedó atrapado inocentemente en medio de la pelea entre Lynch y Draper. El médico del barco rápidamente reparó el corte y Caine regresó al servicio al día siguiente.

Aunque los registros de barcos registrados en los Archivos Nacionales no pueden confirmar su reclamo, Caine le dijo más tarde a su agente de pensiones que mientras estaba en servicio de bloqueo también sirvió brevemente en el U.S.S. Ticonderoga, un balandro de tornillo botado por primera vez en 1862. Un buque mucho más moderno que el San Louis, los Ticonderoga no sirvió en el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur hasta enero de 1865. Es posible que Caine se transfiriera brevemente al barco o lo ayudó en el curso de sus deberes navales. Con la guerra prácticamente terminada, ambos barcos regresaron a Filadelfia en mayo, donde fueron retirados del servicio. El mismo Caine dejó el San Louis a finales de enero fue dado de baja del servicio el 14 de febrero de 1865, habiendo completado su alistamiento de tres años antes del final de la guerra.

Servicio de posguerra

Caine regresó a Filadelfia después de su licenciamiento, pero su servicio en la Marina de los Estados Unidos aún no había terminado. El 31 de octubre de 1865 se incorporó a la tripulación del U.S.S. Franklin, una fragata de tornillo estacionada en Filadelfia. Aunque se lanzó en 1864, el Franklin En realidad, no se encargó oficialmente hasta junio de 1867 en Boston. Los registros del barco antes de esa fecha ya no existen, por lo que no se sabe nada sobre la segunda gira naval de Caine antes del viaje de su barco en una gira de buena voluntad por los puertos europeos que partieron de Nueva York el 28 de junio. Antes de su salida para su primera escala en Cherburgo, Francia , El presidente Andrew Johnson y el secretario de Estado William H. Seward subieron a bordo del Franklin desear lo mejor a los oficiales y la tripulación del barco.

Aunque el comandante del barco era el capitán Alexander M. Pennock, un veterano de la Guerra Civil de Virginia, el Franklin también sirvió como buque insignia de la flota. El almirante David M. Farragut, el famoso héroe de la Batalla de Mobile Bay, residió en el barco durante todo su recorrido. Al llegar a Francia el 14 de julio, Caine y sus compañeros de tripulación visitaron todos los principales puertos de Europa y el Mediterráneo, incluidos lugares como San Petersburgo, Estocolmo, Gravesend (Inglaterra), Lisboa, Nápoles, Estambul, Trieste y Gibraltar. Entre este viaje y su servicio fuera de África durante la Guerra Civil, Caine habría sido uno de los afroamericanos de Albemarle más viajados de todo el siglo XIX. Finalmente, el 18 de octubre de 1868, el barco salió de Gibraltar por última vez, llegando a Nueva York el 10 de noviembre. Caine fue dado de baja de la marina por última vez cuatro días después, el 14 de noviembre.

Vida y pensión de posguerra

Habiendo completado su segundo período de servicio con la marina, Caine volvió a su vida como barbero en la creciente comunidad afroamericana de Filadelfia. Según los registros del censo desde 1870 hasta 1900, Caine junto con algunos otros abordaron con una mujer negra viuda de Tennessee llamada Sarah Davis. Nunca se casó ni tuvo hijos. Ya en 1902, solicitó una pensión, dando a la oficina de pensiones los hechos básicos de su vida antes de la guerra, su servicio en el San Louis y Frankliny describiendo su salud de posguerra. Además de las almorranas, que según dijo contrató en el servicio en 1862, también llevaba años sufriendo de reumatismo. En 1903, la oficina de pensiones le otorgó $ 6 por mes por esas dos dolencias, así como por la "debilidad senil". Caine solicitó diligentemente aumentos a esta pequeña suma. Finalmente, una combinación de leyes más liberales aprobadas en 1907 y 1912 que contabilizan la vejez de los marineros, su demostrada "incapacidad parcial para ganarse la manutención mediante el trabajo manual" y los esfuerzos de su abogado, Charles H. Brooks, lo ayudaron. para ganar cuatro aumentos. En 1912, la oficina de pensiones le otorgó $ 25 por mes. Esta pensión más grande le brindó algo de consuelo en sus últimos años de vida, y sirvió también como testimonio de la gratitud de su nación por su servicio durante la guerra.

Muerte y funeral

Caine pasó al menos las últimas tres décadas de su vida como huésped en 1039 Lombard Street, frente al actual Seger Park. Murió de miocarditis y debilidad senil poco después de la medianoche del 8 de diciembre de 1915 en un hospital de Filadelfia. Un aviso en el Philadelphia Inquirer invitó no sólo a "familiares y amigos", sino también a "miembros del Club Republicano de Ciudadanos" a asistir al funeral el sábado 10 de diciembre en la funeraria William P. Almond & amp Sons. Caine fue enterrado más tarde ese día en el Soldier's National Cemetery, ahora Philadelphia National Cemetery, en la sección G, sitio 836. A través de su servicio naval, Caine ayudó a preservar la Unión, luchó contra la esclavitud y vio el mundo en general. Aunque sin familia propia, su pensión y su entierro con otros veteranos de la Guerra Civil demostraron el aprecio de la nación en general por él como un virginiano negro vestido de azul al servicio de la causa de su país en alta mar.

William B. Kurtz es el director gerente e historiador digital del Nau Center.


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